两大合资公司方面，广汽本田2024年4月终端销量为33510辆，同比下滑44.6%；今年1-4月终端累计销量达到141871辆，但与上年同期相比依然有一定的差距。作为对比，广汽本田2023年4月终端销量60498辆；2023年1-4月终端累计销量达到178424辆。
东风本田2024年4月的市场表现略好于广汽本田，当月终端销量为40321辆，较上年同期实现增长17.3%；今年1-4月终端累计销量为138867辆，同比增长1.5%。作为对比，东风本田2023年4月终端销量34381辆；2023年1-4月终端累计销量为136821辆。
此外本田中国表示，本田CR-V、本田思域以及本田雅阁在2024年4月份的销量均破万，其中本田CR-V当月销量超过1.5万辆，但并未公开具体的销量数据。
当前，本田在华依然以燃油车销售为主，在新能源赛道上与中国品牌及上汽大众等德系合资车企存在不小的差距。而随着行业电动化转型的提速以及越来越多新能源车型降价竞争，本田在中国汽车市场的销售阻力进一步增大。因此，本田在华销量表现要想尽快回到过往的高度，除了需要巩固燃油车的份额外，打造出具有竞争力的新能源车型必不可少。
在刚刚过去的4月份，本田中国正式发布了全新电动品牌“烨”，其中“烨P7”和“烨S7”是该品牌的第一弹车型，计划于2024年末开始上市。此外，广汽本田e:NP2极湃2已在2024北京车展上宣布发售，而东风本田猎光e:ns2则于5月1日正式开启预售，随后在6月份上市。
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