如果按照近两个月的销量数据来看，奇瑞汽车单月销量已经突破20万台大关，能够跟在比亚迪之后成为自主品牌领域的老二。不过新能源销量占比没有那么高，这相比吉利集团还有差距，而接下来显然就是属于新能源车的时代，转型是很迫切的。此前已经联合华为开发了智界S7，亮相之后热度很高。而近日奇瑞星途品牌也放了一个大招，上市全新车型星纪元ES。
这款新车最终官方指导起步价22.58万，最高配Ultra驱性能版指导价达到33.98万，价格跨度比较大，而且作为一款纯电动中大型车，这款车的价格门槛也并不算很便宜。入门的版本搭载了60.7度电磷酸铁锂电池，这在同价位领域容量不够大，带来的续航能力是550公里，所以这看起来是一项短板。
不过这款车有另外的亮点，奇瑞星途星纪元ES全系无差别提供了空气悬架系统，是支持软硬高低可调的，仅此一项就整体拉高了全系车型的格调，因为在20多万的价格区间里，原来消费者很难体验到空气悬架的质感，所以这款车的底盘舒适度和操控会成为一大卖点。
该车型总长度4945mm，车身宽度1978mm，轴距达到3000mm，如果相比比亚迪汉或者小鹏P7之类的成熟经典车型，这款车的轴距显然具备一定优势，所以体现在空间表现方面，后排乘客的腿部空间相对宽敞。
外观造型设计确实有点像之前的智界S7，不过毕竟并不是一款车，所以细节上是有所不同的，前脸采用了封闭中网，搭配贯穿日行灯带以及数码大灯，车身侧面有今年很流行的无框玻璃车门以及隐藏门把手。
车内的高级感确实强于奇瑞星途以往的燃油车，全系都是高通8155车机芯片，而且入门15.6英寸中控车机大屏幕，分辨率2.5K，上手体验这套新的车机，无论是界面UI的设计还是操作逻辑流畅性，都是目前的第一梯队表现了。
动力系统配置区分为三个档次，入门版本输出功率252马力单电机，这大概相当于主流2.0T发动机的表现，对于一款纯电动中大型车来说比较入门，但是日常家用是足够了。
中配同样是单电机版本，不过电动机的输出功率提升到313马力，而最高配双电机四驱版本综合输出480马力。总体来看这款星纪元ES综合表现不错，特别是底盘空气悬架结构会比较有吸引力，有望成为奇瑞星途品牌的新能源销量支柱。
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