海豚的最强对手来了！全新MG4了解一下

作为mg品牌All in新能源的首款战略车型，全新MG4 承载着品牌电动化转型的关键使命。上汽集团把诸多最前沿的智能化技术真正落地到MG4这么一款大众化产品上，为的就是不走 "配置对齐 + 低价竞争" 的老路，而是开拓出一条“以技术差异撕开市场缺口”的新路。

如今国内A级两厢市场，比亚迪的海豚是一台标杆车型，遵循的是“平价＋高产品力”的代步小车爆款“公式”。外观顺眼、好开好停、品牌靠谱、使用成本不高，是一款代步佳品。而随着全新MG4的到来，纵使像海豚，也应该“瞪起眼”来了。

作为后来者，全新MG4不甘愿仅是一辆代步车，而是把MG品牌传承百年的驾驶乐趣和操控基因与前沿的新能源技术、智能网联技术深度结合起来，同时融入工程师的浪漫，打造一台既能满足年轻消费者“既要又要”的期许，又能带来情绪价值的“纯电智趣大两厢”。

全新MG4的一大亮点是搭载了OPPO智行手车互联功能，能够兼容华为、苹果、安卓三大生态，让消费者在10万元级别的车型上享受到20-30万元级别的智能体验。让车机像手机一样好用，上车不用看手机，操作只动口不动手。一句“小布小布，帮我备车”，全新MG4就可以执行开启空调、座椅加热、方向盘加热等多个指令。

同时，这套车机系统应用的是高通骁龙8155芯片，可以保证系统使用的流畅度和智能化体验。目前，10万级主流车型普遍使用中端芯片，因其算力有限，在执行多任务时经常出现卡顿、交互延迟等现象。随着智能座舱向“第三生活空间”加速演进，消费者们也对车机系统有了更高的期待，MG4的这套车机对于10万级的竞争对手来说，将是降维打击。

全新MG4另一大亮点，是其在空间方面的越级表现。车身小巧与空间宽大，看似相冲，但在MG4身上得到了统一。得益于采用CTB电池车身一体化技术，释放了车内纵向空间，使得整车得房率93.8%，远高于比亚迪海豚、吉利星愿等同级竞品。

全新MG4的车身尺寸为4395×1842×1551mm，拥有同级最长轴距 2750mm，后排空间媲美B级车。全车储物空间多达30处，后备箱更是同级唯一3层立体式设计，在同级优势明显。虽然只是一台A级车，但既装得下生活，也装得下诗和远方。

CTB电池车身一体化技术带来的另一大好处便是显著提升电动车的安全性，CTB技术将电池包与车身集成，形成“整车三明治”结构，使得车身扭转刚度达到31000N·m/deg，高于海豚的20400N·m/deg、吉利星愿的23000N·m/deg、AION UT的 21000N·m/deg。

与此同时，全新MG4搭载全新一代“零自燃”电池，经过碰撞挤压、针刺、极端环境等试验，满足新国标电池标准；全域防水立体防护设计，让雨天充电、涉水通行都安心；同时MG还给出了安心承诺，三电终身质保，零燃保障，无忧换新。

还非常值得一提的是MG工程团队在热管理技术方面的突破。电动车的热管理是确保电池、电机和电控系统在适宜温度范围内运行的关键技术，直接影响车辆性能、安全性和续航里程。全新MG4搭载同级唯一一体式热管理系统，实现了热管理舒适、稳定、高效的“不可能三角”。10.4kWh/100km的同级最低百公里电耗、CLTC工况下530km的同级最长续航、低温（-7℃）热车状态下75%续航达成率以及30%电量补能至80%仅需20分钟的同级最快充电速度，让全新MG4与竞品们比较时优势十分明显。

还称得上“炸裂”的一点是，全新MG4将搭载全球首个批量上车的半固态电池。未来半固态电池的应用，会大幅提升车辆的低温性能和安全性，未来，全新MG4让普通消费者用A0级预算，提前享受“准固态电池”。据了解，上汽清陶的半固态电池，早在2021年就开始上车实验了，如今已经历经了大量测试和实验，不久的将来我们就能在MG4上看到半固态电池的真正量产落地。

除了以上这些越级的优势外，此次全新MG4身上还融入了诸多工程师们的小浪漫，比如前风挡双层镀银防晒玻璃+前排侧窗UV-IR涂层防晒玻璃+全景天幕带物理遮阳帘+后排隐私玻璃，使车内达到360°全面防晒，亦或是4500K色温的LED双灯带柔光美妆镜，让女性车主化妆补妆更清晰自然。

面对10万级内A级两厢家轿细分市场日益激烈的同质化竞争，全新MG4 以10万级价格打造超20万的越级体验。在运动驾趣基础上，将“智趣”融入品牌DNA，无论是年轻精致宝妈，还是热衷科技尝鲜的青年玩家，都能轻松找到属于自己的智趣出行乐趣。让A级两厢家轿也可以很潮很好玩。