这辆8年11万公里的北汽昌河北斗星纯电版的底盘情况如何？今天我们就来看看！
底盘
虽然是纯电动车，但底盘平整度一般，没有扰流和防尘护板。
这辆车是前置电动机，最大功率30千瓦，额定功率15千瓦，最大转速也只有7500转/分钟，纯风冷电机，动力实在是非常有限。
我们这辆车的前轴减速器出现了非常严重的漏油现象。
这辆车是一辆非常标准的“油改电”，中央留有相当大的排气管位置。
两侧管线暴露在外。
后方有一块三元锂电池，电芯供应商是孚能技术，容量只有20.3千瓦时，工作电压也只有113.1伏。同样是被动散热，所以不支持大电流放电。
这辆车8年11万公里的车，半轴内外球笼罩、电机支架及底盘边缘，都已经出现了非常明显的锈迹。
前悬架
这辆车并没有传统意义上的副车架，悬架直接和车身底板相连。
前悬是麦弗逊结构，但不是三角臂，而是一根横向支臂，直接固定在车身底板上，防倾杆固定在这根支臂上，利用防倾杆充当另外一根支臂，如此简单的设计，缺了任何一个支臂，车别说走了，连立都立不起来，真是省钱省到家了。
后悬架
这辆车的后悬看似是扭力梁，但实际上是单纵臂结构，中央类似于整体桥，不提供扭力。
这种单纵臂悬架结构十分简单，钢管两端与车轮相连，再通过一根拖曳臂与车身相连，简单到不能再简单。
为了防止车轮左右摆动，所以后方增加了一根潘哈德连杆。
后刹车是传统的鼓式刹车。
即便是简单的悬架结构，也使用了簧桶分离的设计。
总结
超级简单！
这辆昌河北斗星原型来自于日本的K-car，底盘没有任何副车架结构，前悬利用平衡杆充当一根支臂，后悬就是一根纵臂，没有任何舒适性和操控性，仅仅是能走。简单到不能再简单，少一个零件车就会散掉、趴下！
那么这辆车的内饰情况如何呢？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
- 随机文章
- 热门文章
- 热评文章
- 内卷再次加剧，长安逸达畅享版断了合资家轿的后路
- 热车热选——一汽丰田锐放智能电混双擎选车配置推荐
- 极氪001 FR百万高性能版定妆照发布！基础版无改款计划
- 大就是好，宝骏云朵售价9.58万元起
- 起售价不足10w，宝骏云朵上市！
- 太卷了！10万元级奔腾T90开起来真爽，有啥理由买合资？
- 兰德酷路泽中东版 全部在售 2023款 2022款 2021款 2020款 2019款 2018款
- 2024款几何G6将于今日上市 内外皆升级
