其中瑞虎8 PRO冠军版共推7款车型，售价区间为12.69万-16.39万元；而瑞虎8新能源冠军版共推3款车型，售价区间为13.79万-15.99万元。从瑞虎8冠军家族这两款车型的售价来看，它们确实做到了“油电同价”。
由于是年款切换，所以瑞虎8冠军家族的这两款车型在外观层面没有变化，但是在价格方面相较于老款车型都有不同程度的下探，其中瑞虎8 PRO冠军版价格下探8000元左右，而瑞虎8新能源冠军版则降了20000元左右，这对于用户来说实惠了不少。
瑞虎8冠军家族的这两款车型在价格上低了不少，但是在配置上也有所增减。比如瑞虎8 PRO冠军版顶配车型少了并线辅助、倒车车侧预警系统以及车载空气净化器，好在多出了透明底盘、雄狮智云车机系统，并且也使用了高通骁龙8155芯片。
而瑞虎8新能源冠军版除了调低了售价，同时也调整了纯电续航，由老款车型的80km调整为50km和100km两种续航版本，可以满足更多用户的需求。此外，在顶配车型上还新增了高通骁龙8155芯片、透明底盘和对外放电等功能。
而在动力上，虽说瑞虎8 PRO冠军版车型会延续1.6T和2.0T两款发动机，但是2.0T车型除了匹配7速湿式双离合变速箱，而且还会新增了8AT的版本，换挡平顺性的表现会更好，也为用户提供了更多的选择。
写在最后
由于比亚迪打开了“油电同价”的先河，加速了国内新能源市场的内斗，价格和技术成为新能源市场最有竞争力的砝码，这也是比亚迪新能源车型能够月销超20万辆的关键所在。
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