XM狂飙版：900马力，4.4T V8，黄金轮毂

新能源时代改装厂集体转型，德系高性能插混方案却让老派改装厂找到新玩法，基于原有内燃机加装电驱的思路保留了传统压榨动力的老手艺。专改宝马的Manhart最近掏出MHxm 900 II方案，把宝马XM Label Red改成插混suv里的性能天花板，直接在圈里炸出动静。

外观设计上，这车用了Manhart招牌的黑金撞色，第一眼就特别扎眼。前脸保留宝马经典双肾格栅，加装碳纤维前唇和垂直导流槽，配上宽体套件，空气动力学性能往上窜，运动感也更炸裂。24英寸锻造轮毂是双五辐造型，前轮295/30轮胎，后轮直接飙到355/25宽度，跟布加迪Chiron(图片)的后轮一样宽，红色刹车卡钳加上H&R短簧，车身压低后低趴战斗的姿态，看着就像随时要窜出去。

尾部设计更狠，大型扰流板往下压着风，锻造碳纤维扩散器、双边四出天蝎排气系统〔可选装〕搭配在一起，运动意境直接拉满，声浪也跟着性能一起往上飙，开起来耳朵能爽翻，内饰改动不算大，方向盘换成Manhart专属徽标，加碳纤维饰板，还是那股熟悉战斗味儿，握着方向盘就能感受到热血。

动力配置上，原厂XM红标版4.4T V8插混系统本来就能爆738马力，Manhart加装MHtronik动力控制模块升级排气系统后，综合最大功率冲到900马力，峰值扭矩从1000N・m涨到1200N・m，比原厂性能强约22%，动力升级后还是配8AT变速箱、xDrive四驱系统，暴力输出表现能跟超跑掰手腕，开起来那叫一个带劲。

这套改装件还有个贴心设计，所有部件不用车身打孔就能固定，方便后期还原，使用者还能选装全段阀门排气或者拆三元催化〔仅限国际市场〕，声浪、动力潜力还能再挖一挖。

整体看下来，Manhart MHXM 900 II靠动力、外观双重极限改装，把宝马XM从豪华插混SUV改成900马力公路猛兽，又一次证明自己在高性能改装圈统治力，这车适合那些追求极致性能、喜欢个性化改装，对动力、外观要求特别高消费者，开上它绝对能体验到独一无二驾驶快感。

说白，这车就是给那些骨子里爱飙车、又讲究个性人准备，原厂XM Label Red已经是插混SUV里狠角色，Manhart这么一搞，直接把它变成能上赛道撒野猛兽，900马力输出，配上那套能拆能装改装件，既能在马路上炸街，又能随时回归原厂状态，灵活得很，喜欢玩车又想要合法上路玩家，这车绝对值得琢磨。

细节上，Manhart这方案最狠是把插混系统电驱部分也压榨出潜力，没像某些改装厂直接换掉内燃机，而是保留宝马原厂V8发动机声浪、驾驶质感，又通过电驱辅助把动力推到新高度，24英寸轮毂355/25宽度后胎，比很多超跑还夸张，配上短簧降低车身，过弯时轮胎抓地力肯定稳得一批，内饰虽说改动不大，但Manhart专属徽标、碳纤维饰板搭配，细节里全是战斗气息，开起来连方向盘手感都不一样。

这车最妙的是给玩家留了后路，可逆安装设计让那些想偶尔回归原厂状态的车主不用纠结，拆装方便还不伤车。国际市场的三元催化拆除选项，更是给声浪党开了绿灯，想怎么玩全看个人喜好。说到底，Manhart MHXM 900 II不只是把宝马XM改成性能怪兽，更是给插混SUV市场立了个新标杆——原来新能源时代的高性能改装，还能这么玩。