10万级纯电家轿怎么选？零跑B01对比AION RT

对比车型：零跑B01 2026款 550悦享版（预售价11.58万），AION RT 2025款 520智享版（指导价11.98万）。

零跑B01的外观造型具有浓厚的新能源化风格，前脸配备的是封闭式的大包围和贯穿式的日间行车灯的组合，显得较为简约耐看，分体式的大灯设计是当下流行的元素，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。

车身侧面流畅动感，隐藏式的门把手设计能够降低一定的风阻系数，整车的风阻系数为0.197Cd，这样的表现在同级别车型当中算是比较优秀的，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，前/后轮胎尺寸均为225/45 R18。

车尾采用了溜背式的设计，尾箱盖上微微凸起的小鸭尾造型提升了一定的运动感，贯穿式的尾灯设计与车头相呼应，具有一定的辨识度，底部则在包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的行车安全性。

AION RT的外观造型采用的是家族式的设计语言，前脸配备的是新能源车型惯用的封闭式大包围，两侧萌鸟大眼灯组的造型时尚复古，远近光均采用的是LED光源，点亮后具有一定的辨识度。

车身侧面呈现出俯冲的姿态，显得运动感十足，锋利的腰线设计较为凌厉，车窗周围以及外后视镜均采用了黑化的涂装，提升了一定的运动氛围感，前/后轮胎尺寸均为215/55 R17。

车尾的造型较为简约干净，两侧独立的尾灯采用扁平细长的设计，点亮后具有一定的辨识度，尾箱盖中间内凹的牌照框增添了一定的层次感，下方包围采用了双层设计，并采用了双色涂装，形成撞色的视觉效果，提升了一定的时尚氛围感。

零跑B01的内饰采用的是T字型的设计布局，双拼色的内饰配色加上大面积的皮质包覆提升了一定的档次感，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，并带有加热功能，8.8英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备的是Leapmotor OS车载智能系统，支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、Carlink、HUAWEI HiCar、车联网、ota升级、语音识别控制系统以及应用商店拓展等功能，智能化表现非常丰富，同时，这台车的高科技配置层面也较为出色，采用了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，整车搭载了5颗车外摄像头以及12颗超声波雷达，支持全速自适应巡航、L2级辅助驾驶以及自动泊车入位等功能，这样的配置水平算是越级的表现了，能够和不少15万左右的新能源车型一较高下了。

AION RT的内饰采用的是环抱式的设计布局，并运用了上下分层式的设计，橙色的内饰配色增添了一些时尚氛围感，中控台以及车门处采用了大量的皮质包覆，使其手能够触摸到的地方十分细腻，方向盘采用的是两幅式的圆形造型，支持上下前后四向调节功能，换挡形式为电子式怀挡，8.88英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息十分丰富，中控台则搭载的是一块带有ADiGO车载智能系统的14.6英寸液晶屏幕，智能化表现基本上和零跑B01处在同一水平，对于日常驾驶能够起到一定的便利性。而这台车在高科技配置层面则没有零跑B01那么丰富，整车搭载了4颗车外摄像头以及3颗超声波雷达，仅支持360°全景影像以及定速巡航等功能，在智驾层面以及主动安全功能方面还有待提升。

空间表现，两台车均定位是紧凑型车，车身结构也都是4门5座三厢车，零跑B01的车身长宽高分别为4770x1880x1490mm，轴距为2735mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，前排座椅还带有加热功能，主驾驶位配备了通风功能，第二排的乘坐空间表现十分宽敞，小编身高175cm，体重70kg，坐进第二排后，腿部空间还有长达3拳的富余，座椅宽大厚实，对于腿部的支撑性给得很足，能够保障长时间乘坐的舒适性。行李舱的日常容积为460L，后排座椅还可以按比例放倒功能，可以拓展更大的载物空间。

AION RT的车身长宽高分别为4865x1875x1520mm，轴距为2775mm，虽然车身长度和轴距数据都要比零跑B01出色一些，但是实际的乘坐空间相差不大，同样以身高175cm的成年人为例，腿部空间还有接近3拳的富余，整车座椅同样采用的是仿皮的材质，主副驾驶位均支持电动调节功能，并带有座椅加热和通风功能，对于副驾驶位的关怀度十分友好。行李舱的日常容积为540L，后排座椅支持按比例放倒功能，放倒后最大载物空间要比零跑B01大一些。

动力部分，零跑B01搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，搭载的是中创新航/国轩高科的56.2kWh的磷酸铁锂电池，拥有218匹马力，CLTC工况下纯电续航里程为550km，支持快充0.3小时和慢充4.2小时，快充接口位置在右侧油箱位，这台车采用的是后置后驱的驱动方式，最高车速160km/h，官方百公里加速时间6.4s，百公里耗电量11.4kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

AION RT则搭载的是永磁/同步的前置单电机动力，搭载的是宁德时代的55.1kWh磷酸铁锂电池，拥有204匹马力，CLTC工况下纯电续航里程为520km，支持3C电池充电倍率，从30%电量充至80%仅需0.3小时，采用的是前置前驱的驱动方式，最高车速163km/h，官方百公里加速时间7.5s，百公里耗电量11.7kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂。