2005年的奥迪被拖回厂，故障原因及后果让车主叹气

星梦追车人 2025-07-06 阅读:7920

一辆奥迪A6被救援回厂，据修车师傅介绍，车是在行驶中熄火，熄火后车主又尝试打火没有成功，救援时才发现发动机出现大问题，故障发生的原因以及所产生的后果后，让车主叹气！

到底是什么样的问题会让车主这样呢？我们通过一组图片来简单了解一下，同时也给我们车主一个警示。

先说这辆车的基本情况，2005年生产的奥迪a6l，到现在有20年的时间，发动机是1.8T类型，车的总质量是1960千克。

我在见到车的时候，修车师傅已经修得差不多了，七成完工的状态，如下图所示，发动机的缸盖已经安装好，只剩下正时皮带套装和外部的发电机皮带等。

说到这里，我直接说故障吧，发动机的正时皮带齿脱落，导致运转中的发动机正时错误，活塞把气门给顶弯，发动机无法正常工作。我们看下面两张图所示，这就是损坏的正时皮带，上面的齿已经脱落很多。

我们再看换下来的所有气门，包括进气门和排气门，每个缸都有5个气门，四缸共20个气门，基本每个气门都被活塞顶弯。

我随便拿出两个气门，从侧面来看，气门确实已经变弯。这样的气门根本没法再用，也难以修复，只有换新气门才行。

说到这里，可能有些车友会有疑问，正时皮带怎么会出现这样的情况呢？修车师傅说，这根正时皮带不是原车皮带，是车主在前几年换的皮带，可能是因为皮带质量的问题，也可能是因为车主长期未换，才使得正时皮带的齿脱落。

单看这类故障，也就是正时皮带发生断裂或是齿滑脱，所产生的后果较为严重，维修一次的费用就让车主心疼。当然，并不是所有的正时皮带出现问题后会导致气门被顶的问题，有些发动机并不会这样。

我们车主不用担心自己的发动机会出现正时皮带的问题，因为近些年的发动机绝大多数都是正时链条类型，只要发动机的正常保养，可以做到和发动机同寿命，终身不用更换。