自主品牌的新能源汽车是越卖越火，但实际上，无论是德系、美系、日系品牌，一直都是虎视眈眈。尤其是日系，今年可谓是陆续放出大招，比如东风本田推出了S7，广汽丰田推出了铂智3X。而在这些新车推出之前，马自达就“连夜开会”，来了一次大动作！
春节过后，多家合资品牌就推出一口价、限时价的政策，以提升自己的市场份额。马自达也不例外，针对旗下的新能源车EZ-6，给出了一系列实打实的优惠，其中就包括：一、15000元的置换补贴+5000元保险补贴，即共计20000元的厂补；二、10万元额度的6年0息，当然，这里需要注意的是这一项和15000元的置换补贴是二选一；三、指定车型补贴5000元抵10000元，相当于又优惠了5000元。
另外，20000元的国家补贴必然也可以享受。这些加在一起，马自达EZ-6(图片|配置|询价)的终端价，只需要9.98万元起。
这个优惠政策力度如何呢？我认为的是，第一，马自达EZ-6是一款4921mm长的中型车，指导价是13.98万元起步，可以说是B级车卖了A级车的价格；第二，新能源车因为本身就享受了免购置税等补贴，所以很少会有终端优惠，而EZ-6优惠之后9.98万元起，是很吸引的了。
为什么马自达会突然给出这么大力度的优惠呢？理由很简单，那就是自主品牌压制合资品牌，太久了。
不可否认的是，新势力品牌出自于新创立的公司，在各方面的决策上拥有很强的自由度，故而在智能化甚至是车型改款革新上，速度都非常快。这还不止，自去年以来，自主品牌就不断在价格上下压，对合资油车造成非常大的影响，从而导致合资品牌的净利润大幅度下滑。
这个时候，合资品牌必须作出选择：要销量，还是要利润？
在全新的赛道，销量、份额无疑比利润重要程度超过百倍，故而，在今年以来，多个合资品牌突然大降价、大甩卖，就是为了保住份额。
需要注意的是，某些合资品牌还是极度依赖油车，电车造得不好，单腿走路始终不稳。至于马自达，过去是非常不“听劝”，但在愈发竞争激烈的中国车市，格局正在改变，马自达也要做出一些选择。
就目前来看，马自达的油车产品力毋庸置疑，被称为“电马6”的EZ-6，实力也是相当可以。既有纯电、增程两种选择，配备8155芯片足够满足座舱智能化，最为关键的是，既是出自马自达品牌，则必须继承了“人马合一”的优良基因，在操控这一方面，并非随便一个品牌就能比肩马自达。
合资频发力新能源，有的带着诚意而来，有的依旧是摆着一副高高在上的态度。其实说到底，和房子一样，现在的车市同样属于买方市场，消费者的选择性更多、话语权更高，无论是本田、丰田、马自达，一系列的动作也是刚刚开始。今年的新能源市场，会打得更猛，且不只是只有自主品牌可看了。
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