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为什么智驾系统会成为购车决策关键？

Fri, 21 Aug 2026 09:14:04 +0800

随着汽车产业的电气化转型深入，消费者在挑选座驾时的考量标准发生了显著变化。过去大家主要关注发动机功率、变速箱平顺性以及底盘调校，如今智能驾驶能力逐渐占据了决策中心，成为衡量车辆现代化程度的核心指标。

安全始终是用车的核心诉求，也是智驾系统最大的价值所在。具备高阶感知硬件的车辆，能通过毫米波雷达、超声波雷达与视觉摄像头融合，实现主动刹车、盲区监测与车道保持。这种从被动安全向主动预防的转变，极大降低了事故风险，成为家庭用户尤其是新手司机关注的重点。

除了安全因素，长途驾驶的舒适度也是关键考量。拥堵辅助与高速领航功能，能有效缓解驾驶员在长时间行车中的疲劳感。在复杂的路况下，系统自动跟车、变道以及上下匝道，让出行变得更加轻松，这种体验一旦习惯便难以回归传统驾驶模式，直接影响了用户的复购意愿。

功能维度	传统辅助驾驶	高阶智能驾驶
适用场景	单一高速或封闭道路	城市道路与高速全覆盖
交互方式	基础仪表盘提示	SR 环境模拟显示与语音交互
迭代能力	固定功能无法升级	支持 OTA 远程持续进化
硬件依赖	单一摄像头方案	激光雷达与多目视觉融合

科技感的提升不仅体现在驾驶层面，还关乎车辆的保值率与生命周期。支持OTA 升级的车型，能够随着算法优化不断获得新功能，避免了车辆入手即落伍的尴尬。这种软件定义汽车的趋势，使得智驾系统成为衡量车辆竞争力的重要标尺，消费者不愿为即将淘汰的技术买单。

市场竞争加剧促使厂商不断下放技术门槛。原本仅在高端车型配备的功能，如今已普及至主流价位段。消费者在对比同级别产品时，智驾系统的成熟度、覆盖范围以及实际体验的流畅度，往往成为决定最终下单的临门一脚，直接影响品牌的市场占有率。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

竹知了真相：一场针对华为的境外舆论围猎

Fri, 21 Aug 2026 08:14:33 +0800

最近一段时间，数码圈和汽车圈都被一只几块钱的竹知了刷屏了。不少所谓的“媒体老师”和“公关专家”跳出来，教华为怎么做公关、怎么道歉、怎么低头。作为一个长期关注华为的老自媒体人，我看完只想说一句——你们都被带偏了。今天我就把这件事从头到尾扒干净，看看谁才是真正的操盘手。

一、竹知了事件始末：一个“梗”如何引爆全网

事情要从2023年底说起。华为问界M9发布会上，余承东甩出那句“1000万以内最好的SUV”，现场一片惊叹声。这个场景当时就成了数码圈的梗。

今年7月，有网友发现传统竹制玩具“竹知了”转动时发出的“哇哇”声，跟发布会现场的惊叹声神似。于是大量二创视频涌现：有人把竹知了声音配在余承东画面上，有人用AI生成余承东拿着竹知了的合成图，还有人直接打出“1000万以内最好的玩具”的文案。单日新增同类视频一度超过3000条。

7月下旬，华为法务部门开始向平台投诉部分侵权内容。随后舆论炸了——“华为封杀竹知了”“全网下架传统玩具”“大公司欺负小商家”的帽子一顶接一顶扣上来。

8月4日，鸿蒙智行发布官方说明：全网监测到相关舆情5.6万余条，实际只投诉了171条，平台最终下架144条。华为从未向任何电商平台投诉或要求下架竹知了商品。

二、那些“自以为是”的媒体，是怎么带歪节奏的？

事情发酵后，一大波媒体和“公关专家”开始了他们的表演。

第一类：教华为“大度”的。澎湃新闻等媒体发文，劝华为要“与民同乐”、学会“自嘲”。说得好像华为不跟着网友一起玩梗就是罪过一样。我就想问一句：凭什么一个被恶意丑化的企业，还要笑着配合？

第二类：拿“史翠珊效应”说事的。他们说华为越投诉越火，是“公关灾难”。但这些人选择性忽略了一个事实——是5.6万条内容里先有了171条恶意侵权，华为才投诉的，不是因为投诉才产生的内容。因果关系被他们彻底颠倒。

第三类：最搞笑的是劝华为“放下身段”的。新京报说华为的回应“解释了法理，却失掉了情理”。合着在这些人眼里，企业依法维权就是“失掉情理”，被恶意抹黑还要陪笑脸才是“高情商”？这种逻辑放在任何一家正常企业身上都说不通。

第四类：把雷军“Are you OK”当正面教材的。这些人拿小米雷军把鬼畜视频变成官方铃声说事。但他们不提——“Are you OK”是雷军自己的口误，网友二创是对其个人的善意调侃。而竹知了事件中，大量视频用的是AI仿声、恶意丑化肖像、拼接侮辱性内容。这能一样吗？

这些媒体把恶意攻击和善意玩梗混为一谈，把依法维权和“玻璃心”划等号，要么是真不懂，要么就是故意带节奏。

三、华为做了什么？比你想象的克制得多

我们再看看华为的实际操作：

投诉比例极低：5.6万条内容只投诉171条，占比不到千分之三。

- 精准打击：投诉的都是AI仿声、恶意丑化、侮辱诽谤等明确侵权内容，不存在仅为正常展示玩具而被投诉的情况。

- 从未要求下架玩具：华为从未向任何电商平台投诉竹知了商品，更没要求全网下架。说白了，华为的维权“克制、精准、合法”。那句“全网封杀”的说法，完全是舆论失控后的情绪放大。

四、网友正反评价：谁在带节奏一目了然

反对华为的声音主要集中在“小题大做”“以大欺小”“玻璃心”这些情绪化表达上。说白了就是认为大企业就该挨骂不还手。

支持华为的声音则更理性：企业有依法维权的权利；投诉是精准打击而非全网封杀；要警惕背后可能有“黑公关”推波助澜。

但有意思的是——那些声称“童年记忆”的人，有几个真玩过竹知了？大量网友表示自己从小到大压根没见过这东西。这就要说到问题的关键了。

五、竹知了到底是谁的玩具？真相浮出水面

这是整件事最核心的问题。竹知了确实起源于中国——隋唐时期就有雏形，晚清《南雄州乡土志》中已有记载。但重点来了——它的传播路径是先由闽南、粤东移民带入台湾地区并商业化，近代才作为手工教具传入日本。也就是说，竹知了在台湾和日本是流行玩具，但在中国大陆内地并非普遍存在的童年记忆。

大量70后、80后、90后网友现身说法：“我是江苏人，80后，从小家前屋后都是竹子，就从来没有见过什么“竹知了”。有人说小时候玩过竹蜻蜓、陀螺、铁环、弹弓，就是没见过这种带翅片、甩起来“哇哇”叫的玩具。还有网友直言：“竹知了成为‘儿时回忆’更多是近期网络玩梗构建的集体记忆，而非普遍事实”。这个东西，压根就不是大陆内地40后、50后、70后、80后、90后的童年玩具。它是台湾地区普及率最高的古早怀旧童玩，也是日本手工教具。

那么问题来了，一个大陆人普遍没见过的玩具，怎么就突然成了“几代中国人的童年记忆”？谁在把它包装成“全民回忆”？又是谁在利用它来影射华为？

六、华为处理合理，但平台有“内鬼”

再说一个细思极恐的细节。一般平台下架内容，是不会大张旗鼓通知全网“这是谁投诉的”。根据“通知—删除”规则，平台收到权利人通知后采取下架措施，并告知被下架用户下架情况与申诉途径。下架信息通常仅通知当事人，不会公之于众。

但这次不一样。华为投诉下架的具体信息，被精准地、大规模地透露出来了。有人晒出投诉截图，有人精确描述“华为投诉了哪些视频”。这些信息是怎么从平台流出来的？

如果不是平台内部有人配合泄密，这些信息不可能如此精准地传播到全网。这就是典型的“内鬼”操作——把正常的维权行为包装成“华为封杀竹知了”，精准引爆舆论。

结论：一场境外的势力+内鬼的舆论围猎

把整条线串起来，竹知了是台湾流行、日本也有、大陆普遍没见过的玩具**。有人把它包装成“大陆童年记忆”，用大量AI丑化、恶意拼接的视频集中攻击华为。华为依法投诉171条侵权内容，平台内部有人精准泄露投诉信息。随后舆论被引爆，“华为全网封杀竹知了”的谣言铺天盖地。一波“公关专家”跳出来教华为“大度”“自嘲”。

这不是巧合，这是一场精心策划的舆论围猎。华为的汽车卖得太好，手机重回巅峰，芯片突破封锁。触动了谁的利益？海外竞争对手、某些友商、以及那些见不得中国科技崛起的人。他们需要一个“软柿子”来捏华为——竹知了就是这个被选中的工具。

有人说我想多了？那请你回答我三个问题：

第一，一个大陆人普遍没见过的台湾玩具，是怎么突然变成“全民童年记忆”的？我实际下单时候到拿到货经历了一周的时间，按中国的生产能力这是不可能的，明显是火了之后才生产的。而且竹知了的翅膀有两种，一种是竹子片，一种是透明塑料片，均需要502粘接。如果是几代人的国民记忆，几十年前超薄透明塑料片及印刷工艺怎么解决的？

第二，华为只投诉了171条内容，是怎么被放大成“全网封杀”的？

第三，这些精准的投诉信息，是怎么从平台流出来的？

想清楚这三个问题，你就明白——这场竹知了风波，从头到尾就是一场针对华为的有组织舆论围猎。境外水军打头阵，平台内鬼做配合，不明真相的网友被当枪使，一些自媒体的“公关专家”还在旁边煽风点火。华为需要的不是道歉，不是低头，而是彻查——查清楚这些“竹知了”视频背后谁在组织、谁在投放、谁在平台内部配合泄密。

而且可以说，小粉红、夹头、U形锁、战狼、竹知了、厨师战狼全是由文字和概念引战的舆论战法，而我们的官方和企业都没拿出行之有效的应对策略。华为这次的对应只能给60分，应该投诉下架后马上收集证据，请权威媒体公布事实真相，主动出击而不是这样被动挨打，因为竹知了之后，还会有更多梗跟上，美国NGO和日本外务省的费用目前还是挺充足的。

华为这几年的营销和宣传确实有争议，笔者作为华为P7-P10-P20-P40一路下来的用户，虽然现在不用华为了，也不喜欢一些媒体及大V、身边朋友不用华为就不爱国的道德绑架论调，但是作为中国人，还是绝对支持我们的民族企业，尤其华为这样一己之力对抗美欧的企业。我们自己人可以关起门来说，可以调侃，但是绝不允许境外的势力和内奸来抹黑打压我们的企业。

售103.8万起限量40台宝马M3 40周年限量版上市

Fri, 21 Aug 2026 08:04:30 +0800

[车讯新车上市] 8月19日，我们从官方获悉，宝马M3 40周年限量版迎来正式上市，其中轿车版售价为103.8万元起，旅行版售价为106.8万元起，共计限量40台，两款新车也将在成都车展上进行亮相。

外观方面，新车首次引入黑色外框双肾进气格栅和熏黑车灯强化暗夜风格，此外轿车版采用经典的拉古纳塞卡蓝，搭配黑色19/20英寸826M多条辐轮圈与蓝色M高性能制动卡钳；旅行版则以个性鲜明的野莓红呈现，搭配限量版独有的赤金铜色19/20英寸826M多条辐轮圈与红色M高性能制动卡钳。另外在车顶还拥有“40周年限量版”专属徽标。

内饰方面，新车标配M碳纤维桶形座椅，并采用经典的银石白与黑色配色的全Merino真皮内饰。车顶、迎宾踏板、前排座椅头枕及中央杯架均融入“40周年限量版”专属徽标。另外轿车版辅以限量版独有的极地蓝色座椅缝线，而旅行版则采用限量版独有的紫水晶色缝线点缀。车内标配M多功能Alcantara方向盘，并配备方向盘加热功能。

动力方面，新车依旧搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率530马力（390千瓦），匹配M xDrive智能全轮驱动系统，轿车版最高时速可达290公里/小时，旅行版最高时速可达280公里/小时。（文/车讯姚宇）

2026成都车展探馆：马自达EZ-60激光版实车曝光，车展将开启预售

Fri, 21 Aug 2026 08:04:07 +0800

[车讯资讯] 8月19日，在2026成都车展开幕前夕，我们在展馆附近拍摄到了马自达旗下中型SUV——马自达EZ-60(参数|询价)激光版车型。该车将在车展当天开启预售，作为新增版本车型，其主要增加了激光雷达模组，让其实现高速+城区双域领航、全场景泊车、全域主动安全等。作为参考，现款马自达EZ-60售价区间为11.99-16.69万元。

外观方面，其整体延续现款车型的设计风格，仅是在车顶处增设激光雷达模块，从而提升其整体智能辅助驾驶能力。尺寸方面，其长宽高分别为4850/1935/1620mm，轴距为2902mm，定位为中型SUV。

车身侧面依然展现出运动的姿态，同时加入了隐藏式门把手、电子后视镜。尾部方面，其后车窗有着较大的倾角，搭配贯穿式尾灯组以及后扰流板、后包围，进一步增强车辆的运动属性。

内饰方面，其车内将继续配备26.45英寸5K悬浮一体式屏幕以及50英寸高清AR-HUD，满足当下用户对于车辆的使用需求。同时，其中控台处配有手机无线充电模块以及双杯架等实用性配置。

马自达EZ-60基于长安EPA平台打造，其增程动力车型搭载1.5L增程器，增程器最大功率70kW，驱动电机峰值功率为190kW，峰值扭矩达到290N·m，CLTC纯电续航达到200km。纯电车型搭载磷酸铁锂电池，单电机后驱，最大功率190kW，峰值扭矩为290N·m，CLTC纯电续航达到600km。（文/车讯周易）

2026成都车展探馆：埃安UT 530宁德版实车车展上市

Thu, 20 Aug 2026 21:07:53 +0800

[车讯资讯] 8月20日，在2026成都车展开幕前夕，我们在展馆附近拍摄到了埃安品牌旗下紧凑型轿车——埃安UT 530宁德版实车，该车将在8月21日开幕的2026成都车展上完成上市。其主要换装宁德时代电池，CLTC纯电续航里程增加至530公里。

外观方面，作为新增版本车型，其整体基本延续了现款车型的设计风格，继续采用了简约灵动的设计语言，别致的大灯组搭配封闭式前格栅，让其有着圆润饱满的视觉感受。此外，新车还新增了“薄荷冰绿”新车色。

车身侧面来看，其采用半隐藏式车门把手并配备低风阻轮圈，适当优化风阻表现。尾部方面，其同样采用简洁的设计风格，与车头形成视觉呼应尺寸方面，新车长宽高分别为4270/1850/1575mm，轴距2750mm，定位为紧凑型轿车。

内饰方面，埃安UT采用平直的中控台线条，搭配悬浮式中控屏、全液晶仪表以及圆角矩形的空调出风口，有着不错的精致感。值得注意的是，埃安UT 530宁德版相比现款在售车型，将增加主驾座椅加热和行李箱照明灯等配置，进一步增强实用性。

动力方面，埃安UT 530宁德版继续采用单电机前置布局，电机最大功率100kW，峰值扭矩145N·m。电池方面，其换装由宁德时代提供的电池组，CLTC纯电续航为530km，30-80%快充时间为0.4小时，支持3.3kW对外放电功能。新车的具体配置信息以官方发布会公布为准。（文/车讯周易）

2026成都车展探馆：将于车展内饰首发亮相方程豹方程S实车曝光

Thu, 20 Aug 2026 21:07:43 +0800

[车讯资讯] 8月20日，在2026成都车展前夕，我们拍摄到了方程豹方程S(参数|询价)的实车。方程S和方程S GT将于成都车展上完成内饰亮相，目前已正式开启预订，价格区间为23-28万元，预计将于9月上旬完成上市交付。

外观方面，“方程”系列以“生命金属美学”为核心设计理念，采用“一车多形态”模式，共计有方程S、方程SL、方程S GT三款车型。具体来看，车辆前脸采用封闭式前格栅，搭配两侧多边形大灯组以及下方贯穿式进气口，有着不错的运动感。尾部方面，该车采用造型别致的熏黑尾灯组，中央为方程豹品牌LOGO，并搭配微微上翘的小鸭尾造型以及下方扩散器。尺寸方面，方程S长宽高分别为5060/1967/1483mm，轴距为2960mm。

内饰方面，车辆将配备比亚迪新一代智慧生态2.0系统，依托PIN口、磁吸、螺纹三大开放接口，实现全场景功能拓展。此外，车辆还将搭载比亚迪云辇-M智能磁流变悬架、闪充、天神B等核心技术。

动力方面，新车将会推出后驱以及四驱版本车型，后驱版本电机最大功率分别为245kW/300kW、四驱版前、后电机最大功率分别为190kW、300kW，动力电池提供76.744kWh和92.093kWh两种规格，对应CLTC纯电续航里程分别为730、750、770、830、900km。（文/车讯姚宇）

固态电池对汽车行业意味着什么？

Thu, 20 Aug 2026 09:14:33 +0800

新能源汽车产业正处于技术迭代的关键节点，其中动力电池技术的突破被视为决定未来市场格局的核心要素。全固态电解质方案的出现，不仅仅是材料学的进步，更是对现有能源存储体系的一次彻底重构。相较于传统的液态锂离子电池，这一新技术在根本结构上消除了易燃的有机电解液，从而从物理层面大幅降低了热失控的风险。

对于消费者而言，最直观的感受将体现在续航里程与充电效率的双重提升上。由于固态电解质允许使用更高容量的正负极材料，电池系统的能量密度有望突破现有瓶颈，使得单次充电行驶里程超过一千公里成为常态。同时，离子传导率的优化意味着补能时间将显著缩短，缓解用户的里程焦虑。

在安全性方面，该技术展现出压倒性的优势。传统电池在受到穿刺或高温影响时容易发生起火爆炸，而固态方案具有更好的热稳定性。这种特性不仅提升了车辆被动安全等级，也为电池包的结构简化提供了可能，进而间接降低整车重量，提升操控性能。

对比维度	传统液态锂电池	全固态电池
能量密度	约 250-300 Wh/kg	有望突破 500 Wh/kg
安全性	存在漏液、起火风险	不易燃，热稳定性高
充电速度	普遍需 30 分钟以上	有望实现 10 分钟快充
工作温度范围	受低温影响较大	宽温域适应性更强

产业层面的影响同样深远。随着量产工艺的逐步成熟，整车制造的成本结构将发生变化。虽然初期研发成本较高，但规模化效应显现后，维护成本的降低将惠及整个价值链。车企之间的竞争焦点将从单纯的续航比拼，转向电池技术整合能力与供应链掌控力的较量。此外，充电基础设施的压力也将因电池快充性能的提升而得到缓解，推动新能源生态的进一步完善。

技术落地仍面临界面阻抗、生产成本等挑战，但各大主机厂与电池供应商均已加大研发投入。这一变革将加速淘汰落后产能，促使行业向高质量方向发展。对于投资者和消费者来说，理解这一技术路径的演进逻辑，有助于更好地把握市场脉搏。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

超长续航智享七座|全新山海L7 PLUS于捷途第九届粉丝节焕新上市

Thu, 20 Aug 2026 08:14:32 +0800

8月19日，以“同行”为主题的捷途汽车第九届粉丝文化节，在开封盛大启幕。这场属于千万捷途用户的年度盛会，集结全国千名粉丝共赴古都之约。与此同时，全新一代捷途山海L7 PLUS(参数|询价)正式焕新上市，以10.99万元起超级置换价、六大车型配置、全能进阶产品力，重新定义家用智能旅居SUV新标杆。

自2018年首届粉丝节举办至今，捷途汽车坚持以用户为核心，连续九年搭建品牌与用户的情感桥梁，从草原大漠到山海湖畔，从城市郊野到千年古都，每一届粉丝节都是双向奔赴的温暖见证。历经多年沉淀，捷途全球累计销量突破245万辆，旗下“旅行小房车”系列累销超169万辆，深耕八年的“旅行+”战略落地生根，构建起覆盖万千用户的全场景出行生态，成为中国汽车品牌文旅融合发展的典范。

本次上市的全新一代山海L7 PLUS，作为捷途“旅行小房车”旗舰力作，围绕超安全、极舒适、强智能、大续航四大维度全面进阶，凭借七大同级唯一硬核优势，精准匹配当代家庭全场景出行需求，堪称家用SUV最优解。安全层面，新车搭载86%高强度钢磐石车身，搭配IP68级防水犀牛电池，依托整车与三电终身质保政策，为全家出行筑牢屏障。

出行体验上，新车搭载同级唯一32变电动七座布局，多种座椅模式随心切换，搭配智能双冰箱、云朵舒享座椅，兼顾家用、露营、旅居多重场景。续航与动力实现全面突破，全系标配220km纯电续航、1700km超长综合续航，彻底告别里程焦虑，双鲲鹏动力组合兼顾强劲性能与燃油经济性。智能方面，搭载5nm高通8255智慧座舱芯片与猎鹰700高阶智驾系统，后续通过OTA持续解锁全新功能，让科技赋能轻松出行。

本次活动更以温情公益诠释品牌温度，延续“旅行向善与你同行”的核心理念。现场赠予嘉宾的暖心西瓜，源自励志瓜农小哥的田间心意，捷途以实际行动助力助农公益，让善意落地生根。多年来，捷途依托“途个希望”公益品牌，以“三助一保”模式开展数百场公益活动，联动五万余名车主传递温暖，让旅行不止奔赴山海，更承载社会责任。

长安汽车：8月17日融券卖出1.74万股，融资融券余额21.48亿元

Thu, 20 Aug 2026 07:54:50 +0800

融券方面，当日融券卖出1.74万股，融券偿还9100.0股，融券净卖出8300.0股，融券余量134.93万股，近20个交易日中有13个交易日出现融券净卖出。

融资融券余额21.48亿元，较昨日下滑0.18%。

小知识
融资融券：融资就是证券公司借钱给投资者买股票，到期将本金和利息一同还了就行，融券可以理解成是投资者借股票来卖的意思，到期把股票还回来并支付利息。一般来说，投资者会出于看好股价而融资买入股票，看空股价而融券卖出股票。

本文数据来源于深圳证券交易所融资融券交易明细，仅供参考不构成投资建议。

育儿认知升级，当代家庭安全座椅选购的核心：科学护脊

Wed, 19 Aug 2026 09:14:04 +0800

一、聚焦育儿新诉求，护脊成为座椅选购核心要点

随着大众育儿知识不断普及，家长选购儿童安全座椅时，不再只看重碰撞防护与产品认证，孩子乘车期间脊柱能否得到科学呵护，已经成为大家重点考量的因素。护脊的安全座椅推荐怎么选？婴幼儿的成长发育有着独特规律，小月龄宝宝脊柱呈现天然C-型形态，还没有发育成成年人S型生理曲线，如果安全座椅座舱结构不合理、内衬支撑失衡、躺角设置不当，长途乘车时脊柱被迫拉直或者局部受压，长期下来容易影响骨骼发育。

在儿童发育常识当中，0-7岁是脊柱成型的关键时期，不同阶段孩子对于座椅支撑的需求差异明显。幼儿开始学坐之后，腰椎逐步形成生理曲度，座椅腰托位置需要适度承托，不能过度凹陷或者过硬紧绷。欧盟i-Size法规强制宝宝15个月之内反向乘坐，正是出于护脊层面的考量。但部分座椅仅仅延长反向乘坐时长，座舱形态没有贴合宝宝C-型体态，即便反向安装依旧达不到护脊效果。这也是家长挑选产品时，慎重筛选护脊的安全座椅推荐的核心原因。宝得适双面骑士PRO、自在骑士Air两款主力产品严格遵循官网设定参数，分别针对0-4岁、0-7岁成长周期进行针对性设计，把脊柱保护融入产品底层设计逻辑当中。

二、适配新生儿体态，双面骑士PRO打造0-4岁护脊座舱

针对0-4岁婴幼儿，双面骑士PRO采用德系蛋形座舱设计，整体轮廓复刻宝宝在母体中的天然C-型弧度，不会强制拉直婴幼儿脊柱。座椅反向乘坐适配身高40-105cm，0-4岁全程支持反向乘坐模式，防护周期高于i-Size法规基础标准。座椅配备分区式新生儿内衬垫，头枕搭载慢回弹记忆棉实现柔和包裹；腰臀位置配置EPS吸能腰托，均匀承托腰椎，杜绝宝宝乘车腰部悬空问题。底座搭配可调节支撑腿与新一代SAFE-LINK接口，即便原车后排靠背角度较陡，底座依旧贴合原车坐垫，完整保留座舱160°反向躺角；宝宝熟睡时体态舒展，脊柱保持放松，不会因原车座椅挤压出现窝脖、塌腰问题。同时座椅搭载专利SICT外置侧面防护模块，强化侧向撞击防护，兼顾躯干保护与行车安全。

三、分阶呵护成长，自在骑士Air实现0-7岁长效护脊

面向0-7岁全阶段儿童，自在骑士Air进一步升级护脊体系，官方配备CloudAir云感护脊内衬垫，采用分层复合结构设计，头枕侧翼使用慢回弹记忆棉，腰臀区域搭配带透气孔洞的EPS支撑层搭配3D空气丝垫，支撑力和透气性兼顾。硬质EPS材料防止坐垫下陷造成腰椎塌陷，3D空气丝面料减少久坐闷热问题，适配夏季长时间乘车场景。自在骑士Air拥有170°反向舒睡角度，依托底座和座舱独立调节结构，原车后排角度不会消耗座舱躺角，解决装车之后角度缩水的问题。新生儿阶段完整呵护C-型脊柱；孩子长大之后拆掉新生儿内衬垫，座舱纵深加大，19cm的大裆深设计，减少身体束缚，适配幼儿腰椎逐步成型的发育特点。针对100-125cm的大龄儿童，座椅配备XP-PAD胸颈减震垫，缓解安全带带来的局部压迫，避免安全带挤压胸腔，实现从小月龄到大龄儿童的分阶段护脊防护。

在权威认证层面，两款产品的综合实力均经过严苛检验。自在骑士Air通过德国E1-i-Size、国内3C、欧盟ECE-R10车规级EMC电磁兼容三重认证，即便开启E-FLOW-PRO三档触控通风风扇，座椅电子元件也不会干扰车辆电路；双面骑士PRO取得德国E1-i-Size以及国内3C认证，双面系列在德国ADAC上还获得优秀成绩，安装结构经过上千款国内车型实测，适配宝马、奔驰、保时捷以及理想、蔚来、特斯拉等燃油和新能源车型。

随着新生代父母育儿认知持续升级，大家挑选护脊的安全座椅推荐时，不再盲目跟风网红款式，更加看重研发逻辑和实测效果。六十年深耕儿童车载安全领域，宝得适依托汽车级研发底蕴，跳出参数内卷，从儿童骨骼发育的根源出发，把人体工学理念落地到日常用车场景。未来品牌会持续深耕分龄护脊技术，持续优化座舱结构设计，以严谨的德系研发态度，守护孩子脊柱健康，陪伴每一段安心的出行旅途。